【鋁博士網(wǎng)】管道高鐵”也可以稱“超級(jí)高鐵”可能于2021年投入營(yíng)運(yùn)，將是繼汽車、火車、輪船、飛機(jī)之后的第五種交通運(yùn)輸模式。


　　它的運(yùn)輸系統(tǒng)如同現(xiàn)在的磁浮列車，不過(guò)它不在大氣中奔馳，而是在真空管道（隧道）中穿行，由于沒(méi)有空氣摩擦，也不存在軌輪摩擦，運(yùn)輸艙行進(jìn)速度可達(dá)1120km/h，相當(dāng)于目前某些民航客機(jī)的最高飛行速度。屆時(shí)，從北京到上海約1h（1280km，現(xiàn)有高鐵里程），到廣州1.8h（2100km），到烏魯木齊約3h（3500km），到昆明2.5h（2800km），從美國(guó)舊金山到洛杉磯600km只需要30多分鐘。實(shí)際上，以后運(yùn)行的管道客車運(yùn)行時(shí)間會(huì)比現(xiàn)在匡算的還要少，因?yàn)樾陆ǖ墓艿黎F路比現(xiàn)行的高鐵線路里程肯定會(huì)短不少。




　　管道高鐵構(gòu)想是美國(guó)科技“狂人”埃隆·巴斯克提出的，名為“超回路”運(yùn)輸系統(tǒng)。根據(jù)他的最初方案，這一超高速系統(tǒng)由雙向管道和運(yùn)輸艙組成，運(yùn)輸艙的穿行速度1120km/h，相當(dāng)于311m/s，很接近0℃時(shí)空氣中的聲速331m/s，所以可把那個(gè)速度稱為近聲速或亞聲速。根據(jù)他們的初步設(shè)計(jì)，運(yùn)載艙懸浮著在真空管道中依靠電力驅(qū)動(dòng)穿行，它形似裝藥物或其他物品的膠囊?，F(xiàn)有媒體沒(méi)有報(bào)道運(yùn)載艙是用什么材料制成的，不過(guò)筆者認(rèn)為，在現(xiàn)行的技術(shù)條件下，鋁材是制造這種運(yùn)載艙性價(jià)比最高的材料，時(shí)速500多km的磁懸浮車輛是用鋁材制的，在近聲速民航機(jī)的結(jié)構(gòu)材料中鋁材零件凈質(zhì)量占飛機(jī)總凈質(zhì)量的70%~80%，另外，因?yàn)檫@種艙在真空中穿梭，而艙內(nèi)必須保持大氣壓22℃人感著最舒適的環(huán)境，艙室必須是密封的，不能開(kāi)窗戶，也有必要開(kāi)窗戶，乘客在艙內(nèi)座的時(shí)間短，沒(méi)有必要開(kāi)觀光窗。制造艙用的鋁材中國(guó)完全能供給，用的是普通鋁材，不是什么高精材料，因?yàn)檫@種運(yùn)載艙的結(jié)構(gòu)不外乎兩種：一種仿民航機(jī)的，一種仿高鐵的，同時(shí)它的結(jié)構(gòu)可比機(jī)艙的簡(jiǎn)單得多，如果真的不開(kāi)窗戶的話，那么不但結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單，用材也省，制造成本下降，制造工藝相對(duì)簡(jiǎn)單，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度也有所提高，使用到期后材料回收與循環(huán)價(jià)值也有所上升。




　　為了這項(xiàng)技術(shù)早日實(shí)用化，在美國(guó)洛杉磯創(chuàng)辦了一家名為“超回路1號(hào)”的公司，有近300名投資人與合作者。該公司制造了一臺(tái)“超回路推進(jìn)系統(tǒng)”于當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月11日上午在美國(guó)西部?jī)?nèi)華達(dá)州荒漠中進(jìn)行了首次公開(kāi)試驗(yàn)，200多名投資者、合作方和媒體記者參觀和見(jiàn)證了這次測(cè)試。測(cè)試地點(diǎn)為拉斯韋加斯以北約50km的沙漠，記者稱，一個(gè)金屬測(cè)試裝置沿鐵軌加速疾馳，約3S后憑借沙堆減速。爾后，“超回路1號(hào)”公司高級(jí)副總裁吉格爾接受采訪時(shí)說(shuō)，這個(gè)推進(jìn)系統(tǒng)從0加速到60英里/h（96km/h）僅耗時(shí)1s。該公司首席執(zhí)行官勞埃德說(shuō)：“今天我們測(cè)試的是全尺寸推進(jìn)系統(tǒng)，這是預(yù)計(jì)今年年底建成的完整系統(tǒng)的一部分?！碑?dāng)天的試驗(yàn)結(jié)果完全達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，一切工作都很順利。


　　不過(guò)，還有兩點(diǎn)需指出：提出“超回路”運(yùn)輸系統(tǒng)夢(mèng)想的埃隆·馬斯克還是一個(gè)企業(yè)家，他是美國(guó)太空探索技術(shù)公司（SpaceX）和特斯拉（Tesla）汽車公司的創(chuàng)始人；勞埃德認(rèn)為，“超回路1號(hào)”公司有望2021年左右迎來(lái)首批乘客。不過(guò)，筆者認(rèn)為不要過(guò)于樂(lè)觀，這畢竟是一項(xiàng)新技術(shù)，有許多意想不到的問(wèn)題有待解決，真空管道線路的建設(shè)也不是一蹴而就的，另外，這種運(yùn)輸方式不適宜短途和城市圈內(nèi)運(yùn)輸，對(duì)長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)性尚待驗(yàn)證與精準(zhǔn)評(píng)估，但在管道修建與車輛制造技術(shù)層面不存在壁壘。我們應(yīng)密切關(guān)注此種運(yùn)輸方式的發(fā)展，但尚未到動(dòng)手時(shí)刻。

更新日期：2016-05-25

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